【飛機在飛行過程中可以開手機嗎】飛機上可以開數據嗎 |航空公司沒跟您説 |9月起可玩手機囉 |
過去搭飛機時，飛行達1萬英呎以上，並需在飛航模式之下，才能使用電子用品，且關上機艙門後，全程不能通話，否則可「刑法」處5年有期徒刑，或罰15萬元。所以想親友報個沒辦法，得忍耐到下了飛機後才能開機。
現在國內民航局開放華航、華信、榮及立榮四家國內航空公司通過審核申請，可以搭飛機時候全程使用智慧型手機、平板電腦電子用品。起飛後飛航模式下可以使用手機，而飛機本身提供使用者付費Wi-Fi服務，是得等到機長廣播允許，不過好消息是起飛或降落時，只要跑道上，可以透過手機打電話，或是發個Facebook動態，傳個Line報，説自己即起飛或是降落狀態。
大家知道，坐飛機時要打開手機飛行模式或關機。可時間推移，以及航空公司規定，手機內電子設備飛機上限制程度發生了變化。
時候坐飛機，空乘會要求「全程關機」，後説打開「飛行模式」行。此外，起飛和降落之外飛行過程中能不能使用手機眾説紛紜。使用藍牙耳機安全否讓很多人內心存疑。有航空公司推出了飛機上Wi-Fi服務。那麼我們該如何正確地飛機上使用手機呢？
上世紀90年代，手機普及，坐飛機人多了起來，多手機乘客帶上了萬米高空，但隨之而來是飛行員“噩夢”。客艙裡正在接收無線信號手機會飛機通信系統造成幹擾，讓飛行員耳機和通話音響內發出類似於手機接收電話和短信時靠近音箱滋滋聲。如果這種噪聲關鍵時刻出現，飛行調度信息沒有傳達，有可能造成機毀人亡後果（比如調度員嘗試告知飛機A和飛機B要撞上了）。這飛機上手機使用限制主要原因。
有另一個原因，和安全相關，但任何儀器設備無關。飛機起飛和降落前，以及飛行過程中，機長和空乘會客艙內乘客播報各類安全須知和提醒。乘務人員希望乘客能專心聽講，而不是頭玩手機。這是個大部分人原因。如果飛機出現了急情況，你想成那個因為玩手機而聽救生衣怎麼？安全出口哪乘客嗎？避免這些潛在問題，全程關機這種一刀切方法是很多航空機構／公司解決方案。
不過隨著航空通信設備升級，這些設備抵抗無線電幹擾能力出現了提升。加上坐飛機繼續普及，常規航空安全知識成為了多人常識。技術意識上雙重發展讓各國機構和航空公司放寬了手機飛機上使用限制。
2013年9月，歐洲航空安全局了相關規定，允許乘客全程使用手機，前提是開啟飛行模式；2014年4月，印度民航總局修改了規定，允許乘客全程飛行模式下使用手機；2017年9月，同樣規定中國民用航空局採用，乘客們全程手機問題，只要開飛行模式行。
1、確保安全，飛機上允許打開手機數據流。如果手機使用無線電磁波飛機導航系統使用無線電磁波同一頻段或同一頻段產生無線電電磁波，飛機導航系統受到幹擾。飛機10000米高度時，它無法接收地面基站信號，但起飛和降落時，如果手機打開，它接收來自基站信號。
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很早以前，去國內城市旅遊，乘坐國內航空，上飛機會提醒飛行全程要關閉手機，不能使用手機飛行模式，飛機降落後，打開艙門以前，不能打開手機。
現在，乘坐國內航空，上飛機聽到提醒變為打開手機飛行模式，而不是手機關機，起飛和降落階段，可以使用。
但於飛機上使用手機是否會影響飛行安全，當時，有很多人認為，沒有證據證明手機信號會飛機飛行產生影響，但沒有證據證明會產生影響。所以，這當時並沒有結論。
2018年1月，我國南方航空、東方航空、祥鵬航空、廈門航空、春秋航空多個航空公司宣佈，旅客乘坐飛機時手機可以使用飛行模式，不用關機。
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很多人產生疑問，手機要開啓飛行模式嗎？不開可以？如果飛機上有乘客忘記把手機開啓飛行模式，是否會影響到飛行安全？
有一種説法，飛機飛行過程中，手機開飛行模式，會飛行安全造成威脅，那麼這種説法有依嗎？
於手機開啓飛行模式是否會影響到飛行安全，有航空公司業內人士表示，技術角度上看，手機打開飛行模式，並不會影響飛機飛行安全，換句話説，手機開啓飛行模式風險處於可控範圍，但是，規定，乘客飛行全程是要開啓飛行模式。
一些情況下，機組人員是會要求乘客關閉手機，比如低能見度飛行時，機組會使用盲降系統，確保機組地面信號聯絡，乘客需要關閉手機和其它便攜式電子設備。