【滴滴軟體上線手機黑】飛滴打車 |滴滴將推 |上線試運行 |
滴滴出行，曾用名滴滴打車、嘀嘀打車[1]，是一款基於分享經濟而能在手機上預約未來某一時點使用或乘交通工具手機應用程式，北京小桔科技有限公司設計開發。只能預約出租車，後來發展到可以預約車、禮橙專車、風車（後下架）、代駕、試駕、還可以拼車出行。其多個第三方支付提供商合作，用户可以在手機上實現打車並付款[2]。截至2021年，滴滴出行用户達5.8億人，是世界上出行服務平台[3][4]。
2012年9月，嘀嘀打車上線，提供出租車預約服務。[5]
2014年5月，嘀嘀打車更名為「滴滴打車」。[1]
2015年2月14日，滴滴打車和打車合併。[6]同年9月9日，滴滴打車更名為滴滴出行並啟用logo。[7]
2016年5月13日，滴滴出行宣佈一輪融資進展。其中，美國蘋果公司滴滴出行投資10億美元，成為本次融資單筆出資者以及滴滴出行戰略投資者。[8]
2016年8月1日，滴滴出行通過換股方式收購Uber中國品牌、業務、資料全部資產。Uber公司估值達到350億美元（2,715億港元），交易完成後，Uber全球將持有滴滴5.89%股權，於17.7%經濟權益，Uber中國其餘股東獲得滴滴合計2.3%經濟權益，Uber（全球）成為滴滴股東，滴滴680億估值，Uber（全球）公司投資10億美金，若此估算，持股比例1.47%[9]。
2017年5月26日，滴滴攜手聯合國開發計劃署「聯合國無障礙出行」項目，上線「無障礙專車」服務，殘障人士、老人、病人、孕婦人羣出行提供服務，該服務需提前2時預約，定價普通商務車預約[10]。
2017年12月19日滴滴出行表示，尋求通過當地經營合作夥伴其打車服務引入台灣，有可能成為該公司首次外擴，料美國競爭對手優步正面交鋒。[11]2018年2月，滴滴出行在台灣開展「滴滴風車」業務，然而2018年3月，於順風車收費方式計程車雷同，中華民國交通部公路總局認定非乘，認定有「牌車違法載客營利」行為，公路總局滴滴在台代理商樂迪科技開出9張舉，開罰1億8100萬元新台幣。樂迪科技於2018年4月表示，為避免造成用户困擾，滴滴風車於4月13日下午六時在台灣地區服務[12]。
2018年1月4日滴滴出行9億美元收購巴西叫車平台企業「99」。同年1月9日，滴滴出行和小藍單車聯合宣佈，單車滴滴方面託管，未來用户可滴滴APP內免押金騎行。此次託管合作後，滴滴用户額外提供一種轉換押金、特權卡和充值餘額方式，用户可自主選擇是否轉換等值滴滴單車券和出行券；而小藍單車品牌、押金和欠款各項事務，繼續歸屬於小藍公司[13]。
2018年1月25日，滴滴出行自有共享單車品牌「青桔單車」上線運營[14]，但違規投放問題，多次遭到談。[15][16][17]
2018年2月，在台灣推出過滴滴風車，但違法超收分擔油資以外金額，視為「營利行為」因而開罰4.3億元後於4月下架。[18]
2018年4月23日，滴滴出行宣佈進入墨西哥市場。，滴滴業務拓展香港、台灣地區，以及日本和拉美地區[19]。
2019年1月，傳滴滴裁員25%，2018年員工年終獎金減半。[20]
2019年2月14日，滴滴內部一份文件顯示公司6年虧損390億（人民幣），2018年虧損109億。[21]
2019年3月，滴滴出行APP上線租車業務「桔租車」。[22]
2020年7月，滴滴拼車更名「青菜拼車」發布獨立品牌。同月，滴滴推出品牌「花小豬打車」。[23]9月1日，滴滴出租車業務更名新出租。[24]
2020年11月2日，滴滴正式進駐紐西蘭市場。[25][26]
2021年6月10日，滴滴出行週四向美國證券交易委員會提交了 1 億美元IPO申請（佔位符，預計可以籌集 100 億美元）。 滴滴出行計劃紐約證券交易所或納斯達克上市，股票代碼為 DIDI。 6月25日，滴滴出行宣佈計劃於6月30日IPO上市登錄紐交所，發行價13-14美元，發行2.88億股，募資38.8億美金，高盛(亞洲)、摩根士丹利和摩根大通是該交易聯合賬簿管理人。[23]
6月30日，滴滴出行登陸紐交所，股票代碼「DIDI」，發行價為14美元/ADS，當日收盤14.14美元，市值681億美元。[27]
12月3日，滴滴出行官方博宣佈即日起啟動紐交所退市工作，並啟動香港上市準備工作。[34]12月30日，受中國當局監管影響，滴滴布公2021年第三季營收虧損了300億元人民幣[35]。
2022年6月2日滴滴美國證交會正式提交退市申請表，6月10日滴滴正式紐交所退市。6月10日，公司股價2.29美元，市值停留111.16億美元。6月13日開始場外交易，代碼「DIDIY」下進行。[36]
2023年1月16日，滴滴出行新浪博上宣佈恢復用户註冊。[41]1月17日，滴滴出行上架各大安卓商店並於當日到6.2.5版。[42]1月19日，滴滴出行上架蘋果 App Store[43]
380個中國城市，180萬司機。
主打共享經濟，讓車主可以上下班順路載旅客乘，分擔油資過路費，滴滴抽取乘車費用，僅公益性質酌收訊息費，於滴滴車或專車需抽20%左右佣金。於出現女性受害問題，一度停用。2019年11月有限度運作，其中5:00-20:00時段女性使用時間引發性別爭議，後滴滴出行宣佈所有風車用户使用時間5:00-20:00[45]。
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2020年1月6日開始，滴滴風車繼續杭州、寧波、上海、金華、中山、南寧、惠州、石家莊八個城市上線試營運[46]。
滴滴於2016年開動駕駛研發，中美均設有研發測試團隊，並上海、北京、蘇州、美國加州地獲得駕駛道路測試牌照。
2018年9月，滴滴取得北京駕駛T3等級測試牌照。[47]
2020年5月21日下午，媒體報道滴滴京成立駕駛公司一事，滴滴北京日報客户端記者回應稱，註冊了公司，進一步北京開展自動駕駛測試。天眼查數據顯示，近日，北京沃芽科技有限公司成立，公司註冊資本1000萬元人民幣，法定代表人滴滴駕駛公司CTO韋峻青，公司經營範圍包括技術開發、汽車租賃、銷售日用品。該公司上海滴滴沃芽科技有限公司全資控股，後者股東程維，持股90%，第二股東滴滴駕駛CEO張博，持股10%。[48]
滴滴採用可變權益實體架構，即境外公司控制境內實體。股權方面實行投票權和收益權分離，以便滴滴管理層加強企業控制。[49]
2018年央視專題表示整理過去三年見報新聞滴滴有50起性騷擾、搶劫、強姦新聞[57][58][59][60]，包含轟動中國兩起命案。風車部門總經理黃潔莉有意風車服務遇方向發展；包含節假日推出一些活動，平日使用開屏廣告，例如「我們相遇故事」「了、硬了」「第一次見面免單，我早晚是你」暗示司機接異性乘客會有互動。黃潔莉表示要搭車打造成「性感場景」。[61]樂清案後黃潔莉公司開除。[62]
風車司機接單前軟體上可看到其他司機乘客評價。司機可以出例如「聲音」、「顏值爆表」、一些露骨留言，例如「美女下車時絲襪走光看得想入非非」、「她有男朋友了」。評價，風車主頁面還設置「免單」功能，如果兩人聊得合拍，[63]車主可以收錢。滴滴數據分析，男車主願意女乘客免單比例達67%，是男乘客2倍。[64]
2017年5月14日，重慶女子甘某準備重慶永川區前往巴南區，坐上了周某滴滴風車。途中，周某遲到及行駛路線熟悉，周某甘某引發口角糾紛。周某停車甘某發生抓扯，甘某抓住周某下身，周某使用車內放置紅布和風箏線甘某頸部通過纏繞方式進行勒，並使用麻繩甘某手腳進行捆綁。其間，周某一酒開瓶器圓柱狀部分插入甘某陰道內。後周某搭載甘某繼續行駛，並於當晚駕車途重慶璧山區來鳳街道王家灣璧津三百梯公路路段時，甘某拋棄公路邊涵洞下。甘某機械性窒息死亡。同月18日，公安人員周某抓獲。同年12月21日，周某親屬被害人親屬達成賠償協議，被害人親屬周某表示諒解。周某重慶市第五中級人民法院殺人罪，強制猥褻罪，判處死刑，二年執行，剝奪政治權利[65]。
三個月內兩女生因乘坐滴滴風車遇害，引起了民眾，社交媒體批，藝人站出來聲援受害女生，同時微博發文譴責滴滴[83]。
9月14日，滴滴出行發布《滴滴安全整治階段匯報暨恢復深夜服務公告》。公告，滴滴出行於9月15日起恢復深夜（23:00-5:00）出行服務，同時試行深夜運營規則。規則，試運行期間，車及專車司機深夜運行期間需滿註冊時間超過半年、安全服務超過1000單等條件才能接單。另外9月13日，滴滴出行啟動司機安全培訓計劃，司機需培訓後參加安全知識考試通過方可出車接單[92]。
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手機打車應用自2013年橫空出世以來，給出租車市場帶來了一場變革，但以此同時，其安全性、合法性遭質疑。近日，北京市96106出租汽車統一電召平台推出手機打車軟件“飛嘀打車”。
飛嘀主打安全牌，北京出租汽車調度中心調度室主任王鳳榮表示：“飛嘀打車亮點為乘客提供安全出行，納入平台出租車交通委運輸管理局資質認證，司機培訓，公安部門司機資質審核，多個方面保障乘客出行安全。”
瞭解，飛嘀打車並不是北京市政府推出第一個打車App。早在2013年，北京市交通委收編並發佈了4款“官方”打車App，是易達打車、移步叫車、搖搖招車和嘀嘀打車(冠名96106)，所有訂單統一96106軟件分配發給司機。但於沒有價格進行市場調控，這些軟件銷聲匿跡了。
毋庸置疑，解決交通難題打車軟件受到市場歡迎，但是行車過程中消費者面臨安全問題獲得相應保證，企業不能市場規模拓展，而無視這種安全隱患存在。
目前，打車軟件市場存在諸多安全隱患，而此番安全作為賣點“飛嘀”打車是否能解決行業痛點，手林立打車市場獨樹一幟，突出重圍呢？
毋庸置疑，打車市場潛力，競爭日趨。易觀國際發佈《中國打車App市場季度監測報告2014年第4季度》數據顯示，截至2014年12月，中國打車App累計賬户規模達1.72億，其中打車市場份額56.5%，滴滴打車43.3%。而且滴滴二者合併後在汽車應軟件各個方面有所建樹，實力非同一般。作為規軍飛嘀，要如何爭奪一席之地，實現彎道超車呢？
經濟聲特約評論員張彬認為，雖然飛嘀打是安全牌，但是目前大多軟件相關部門資質和實際運營情況審核，多消費者看重可能是它便利性和經濟性，如果飛嘀在這方面沒有一個吸引人，靠安全宣傳可能是。同時，北京市6萬輛出租車，其中合法運營出租車有一萬五。北京，這個數量出租車不能滿足消費者需求，所以即便納入了這些出租車，如果沒有相應服務，消費者和出租車師傅會買單。作為新產品如果沒有實惠價格和補貼來吸引消費者和司機，那麼競爭市場上站腳。
中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光認為，於飛嘀是按計價器顯示金額付費，並沒有相應補貼，與其他同類打車軟件相比，乘客和司機無法享受到優惠，這會程度上影響到雙方使用飛嘀的積極性。
報道指，滴滴新增用户及下架app禁令，於農曆新年前，即1月20日撤銷，而大約1星期農曆新年假期，可助滴滴吸引用户，令其業務發展正常化。
一位發現滴滴司機王先生稱，這款APP不能下載，是手機一起買來，好像只有Iphone手機指定版本獄後，由APP開發者直接安裝機上，每個2000元左右。要購買“外掛”，要有人介紹到一個羣裏才行，否則購買。
那麼這款外掛是怎麼使用呢?小編瞭解到，當用户使用滴滴APP選定一個地點叫車後，叫車前車費預估8元，打開“外掛”後，車開動滴滴出行APP顯示車輛開動，隨後指定路線目的地行駛，但導航上顯示車輛地變換線路，實際位置不符。到達目的地後司機結束行程後，產生費用16.09元，翻了一倍。費用明細中顯示行駛里程車輛公里表顯示實際離有出入。
王先生表示，這款“外掛軟件”可以增加費用以外，有作弊功能。司機無論本人哪裏可以搶到任何指定地點單。
王先生説，這樣方便使用“外掛”司機搶到大量機場或者其他長途線路單。因為車輛行駛時間、路程，滴滴計費，“外掛”作假空間。