【抬頭顯示器鐳射投影儀】雷射微投影成關鍵技術 |抬頭顯示器 |通用汽車HUD |
汽車科技結合顯示技術，駕駛車輛民眾分憂解勞，新一代顯示光學技術，可車窗或是駕駛視野創造一透明顯示場域，避免駕駛因為頭看儀錶板或導航設備造成分心，搭配主？動智能行車系統，提高道路駕駛安全。
大多數道路交通事故，發生肇因是駕駛分心導致，新一代自動或是半自動智慧駕駛技術，開發目的即是減少車主疏忽、分心狀況，同時搭配駕駛或主動行車安全提示改善操駕車輛安全性。 微投影機光機結構光源、DLP MEMS晶片、光學機構組成，若改用雷射光源構造可以。TI 新一代數位儀錶板導入高動態畫面屏幕取代，可呈現車輛資訊。TI 運用HUD改善駕車安全，已成為新一代智慧汽車設計重點。Pioneer
而眾多駕駛技術發展脈絡上，汽車自動駕駛開發領域，AI人工智慧實際上路使用會牽涉到事故究責對象問題外，駕駛員主半自動或是主動式安全提示智慧汽車應用，反而較導入現有汽車設計，是目前眾多智慧駕駛技術中能落地發展研發方向，而以駕駛員核心智慧汽車應用，其中HUD(Heads Up Display)抬頭顯示器研發，成為關鍵智能汽車拼圖之一。
以往HUD抬頭顯示器，多半於軍事或航太設備，繁複儀錶板資訊顯示於駕駛頭盔玻璃護罩之上，省駕駛者要頭找對應儀表位置麻煩，不僅實用性，於壓力、反應作戰場景中，能發揮人機介面整合校用。HUD成本早期，但顯示技術、光學技術改良下，HUD或進階顯示用途設計方案成本持續壓縮，導入車用或其他商業用途可能性大增。
是各種智能輔助駕車技術推陳出新、車載資通訊(Telematics)系統應用需求躍升，衞星定位導航、跟隨、前方自動測距、車道偏移、視角盲區偵測進階智能駕駛輔助技術，新一代主？動行車智能系統是技術，只是在駕駛座內指示、提示多半還是使用LED燈號或音效這類科技人機介面輔助，讓科技導入並未有令人眼睛為之一亮效果。
讓這些進駕駛技術實用，HUD抬頭顯示器相關顯示技術開始受到造車業界重視，是駕駛輔助駕車應用，如果能透過HUD顯示機制指示畫面投映於前擋風玻璃呈現，或是運用透明偏光玻璃呈現行車或提示訊息，透過幹擾行車駕駛訊息提示方式，讓車輛駕駛可以安全基礎上享有行車資訊提供，同時避免影響其注意力。
如前述，入門HUD設計利用偏光處理透明屏幕，未投映顯示內容時屏幕全透光、阻礙視線狀態，即便呈現內容時，內容車速、LBS(Location Based Service)資訊數據主，屏幕全透光狀態下顯示文字資料，駕駛視野可維持、幹擾狀態。
進階設計方案為使用投影式設計，微型投影模組直接呈現內容投映擋風玻璃成像，畫面本身預先投映面進行曲面校正，讓文字或資訊會因為玻璃角度產生變形影響，同時因為呈現畫面駕駛者面前，車輛駕時不用低頭檢視，提升行車安全。
而採行DLP(Digital Light Processing)方案HUD車用抬頭顯示器，有實際技術優勢，是DLP本身微型設計可以令光機機構縮小，而新一代光機光源換用雷射光源，可原有個光學機構簡化，自動焦成像可以讓呈現畫面品質、鋭利度、亮度與彩度提升，雷射光源搭配MEMS基礎DLP架構，於震動車用環境來説耐震效果。
車用資訊平台來講，目前已有TI、ARTC、中華汽車、帷享科技、揚明光學、晨雲軟件投入「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」，開發進階次世代駕駛資訊座艙，以往車艙電控科技多半視聽娛樂應用主，新一代車艙數據整合需求，進一步擴展智能化與安全應用輔實用設計，於先進半導體、顯示技術需求會。
傳統車室大多會配置視聽娛樂系統，會配置於汽車中央控制區，新一代智慧車艙設計中控數位化，例如Tesla Motors車輛中控以17吋LCD大型屏幕取代，而中央控制枱設計，整個中控區以觸控玻璃取代，觸控玻璃後設置DLP投影光機處理中控人機介面呈現動畫、資訊顯示，整個中控區操控人機介面改用擬鍵、圖示取代實體機械式鈕，覺、直觀前衞觸控屏幕呈現。
汽車科技結合顯示技術，駕駛車輛民眾分憂解勞，新一代顯示光學技術，可車窗或是駕駛視野創造一透明顯示場域，避免駕駛因為頭看儀錶板或導航設備造成分心，搭配主／動智能行車系統，提高道路駕駛安全。
大多數道路交通事故，發生肇因是駕駛分心導致，新一代自動或是半自動智能駕駛技術，開發目的即是減少車主疏忽、分心狀況，同時搭配駕駛或主動行車安全提示改善操駕車輛安全性。
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而眾多駕駛技術發展脈絡上，汽車自動駕駛開發領域，AI人工智能實際上路使用會牽涉到事故究責對象問題外，駕駛員主半自動或是主動式安全提示智能汽車應用，反而較導入現有汽車設計，是目前眾多智慧駕駛技術中能落地發展研發方向，而以駕駛員核心智能汽車應用，其中HUD(Heads Up Display)抬頭顯示器研發，成為關鍵智能汽車拼圖之一。
以往HUD抬頭顯示器，多半於軍事或航天設備，繁複儀錶板信息顯示於駕駛頭盔玻璃護罩之上，省駕駛者要頭找對應儀表位置麻煩，不僅實用性，於壓力、反應作戰場景中，能發揮人機接口整合校用。HUD成本早期，但顯示技術、光學技術改良下，HUD或進階顯示用途設計方案成本持續壓縮，導入車用或其他商業用途可能性大增。
是各種智能輔助駕車技術推陳出新、車載資通訊(Telematics)系統應用需求躍升，衞星定位導航、跟隨、前方自動測距、車道偏移、視角盲區偵測進階智能駕駛輔助技術，新一代主／動行車智能系統是技術，只是在駕駛座內指示、提示多半還是使用LED燈號或音效這類科技人機接口輔助，讓科技導入並未有令人眼睛為之一亮效果。
讓這些進駕駛技術實用，HUD抬頭顯示器相關顯示技術開始受到造車業界重視，是駕駛輔助駕車應用，如果能透過HUD顯示機制指示畫面投映於前擋風玻璃呈現，或是運用透明偏光玻璃呈現行車或提示訊息，透過幹擾行車駕駛訊息提示方式，讓車輛駕駛可以安全基礎上享有行車信息提供，同時避免影響其注意力。
圖説：新一代數位儀錶板導入高動態畫面屏幕取代，可呈現車輛信息。(TI)
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如前述，入門HUD設計利用偏光處理透明屏幕，未投映顯示內容時屏幕全透光、阻礙視線狀態，即便呈現內容時，內容車速、LBS(Location Based Service)信息數據主，屏幕全透光狀態下顯示文字數據，駕駛視野可維持、幹擾狀態。
進階設計方案為使用投影式設計，微型投影模塊直接呈現內容投映擋風玻璃成像，畫面本身預先投映面進行曲面校正，讓文字或信息不會因為玻璃角度產生變形影響，同時因為呈現畫面駕駛者面前，車輛駕時不用低頭檢視，提升行車安全。
而實行DLP(Digital LightProcessing)方案HUD車用抬頭顯示器，有實際技術優勢，是DLP本身微型設計可以令光機機構縮小，而新一代光機光源換用雷射光源，可原有個光學機構簡化，自動焦成像可以讓呈現畫面質量、鋭利度、亮度與彩度提升，雷射光源搭配MEMS基礎DLP架構，於震動車用環境來説耐震效果。
圖説：微投影機光機結構光源、DLP MEMS芯片、光學機構組成，若改用雷射光源構造可以。(TI)
車用信息平台來講，目前已有TI、ARTC、中華汽車、帷享科技、揚明光學、晨雲軟件投入「次世代駕駛信息平台研發聯盟」，開發進階次世代駕駛信息座艙，以往車艙電控科技多半視聽娛樂應用主，新一代車艙數據整合需求，進一步擴展智能化與安全應用輔實用設計，於先進半導體、顯示技術需求會。
圖説：透過DLP或其他微投影科技，將提示訊息投映駕駛平視區域，可避免駕駛分心。(TI)
傳統車室大多會配置視聽娛樂系統，會配置於汽車中央控制區，新一代智慧車艙設計中控數字化，例如Tesla Motors車輛中控以17吋LCD大型屏幕取代，而中央控制枱設計，整個中控區以觸控玻璃取代，觸控玻璃後設置DLP投影光機處理中控人機接口呈現動畫、信息顯示，整個中控區操控人機接口改用擬鍵、圖標取代實體機械式鈕，覺、直觀前衞觸控屏幕呈現。