• May 18, 2024

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1、購買參加預定活動蘇寧國際跨境商品時,用户需先支付定金,支付全款完成後系統會定金退用户。

2、預定訂單請30分鐘內完成支付,否則系統自動取消訂單。

3、定金支付後,若非蘇寧或商家責任造成(售後規則和客服判斷)用户個人原因未在規定時間內支付全款,系統自動取消訂單且定金將不予退。

4、定金付款完成後,您需要全款支付結束之前,前往APP或PC“我易購-我訂單”處支付相關預定訂單全款。全款支付後,系統會定金退原支付賬號中,用户無需額外申請操作退款。如超過付全款結束時間,預定訂單關閉全款支付通道。

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7、預定活動支付定金時不可選擇使用優惠券(易券、雲券),可支付全款階段使用優惠券。

定金:該商品參加預定活動時用户需交預付款,支付全款後系統自動退。

全款:售價減去付定金時可立減優惠金額,即參加預定活動後該商品實際價(含付全款時可使用優惠券優惠活動部分)。

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蘇寧奧萊展示中間劃橫線價格(顯示如 ¥2899)參考價,採集自品牌專櫃標價、商品吊牌價或品牌供應商提供正品零售價;於地區、時間差異性和市場行情波動,品牌專櫃標價、商品吊牌價可能會您購物時展示不一致。該價格供您參考。

折扣蘇寧奧萊銷售價與參考價對比(該值四捨五入後採數點後1位,如¥799/¥2899=0.2756=2.8折),該比值供您參考,作為結算基數。

1、非蘇寧奧萊銷售商品,或有使用痕跡影響二次銷售商品;

3、基於安全及考慮,拆封貼身用品;

2016年,特朗普當選美國總統時候,中國坊間流傳着一個段子:“義烏人民比美國人民知道誰會贏,因為美國選民自己支持候選人購買橫幅、摺扇這些周邊,大多來自中國義烏。”

段子歸段子,卻反映出兩項事實:一個是中國製造能力,中國製造奪冠全球不爭事實;另一個,伴隨中國製造能力崛起物流能力,出海領域加速提升。

義烏只是一個縮影。近年“跨境電商”概念火,中國商品出海規模和能力增長。數據顯示,2022年中國跨境電商市場規模達15.7萬億元,同比增長10.56%,預計2023年交易規模達16.8萬億元。同時,2019到2021年,中國跨境遞量747億件增長到1163億件,收入14.4億元增長到21億元。

物流,作為電商觸達用户後一環,緊跟着這個紅利窗口。

今年6月28日全球智慧物流峯會上,速賣通和菜鳥聯合宣佈,今年內正式推出“全球五日達”國際遞線產品,重點國家市場開始,讓跨境包裹實現5個工作日送達。背靠阿里速賣通菜鳥,國內下場做遞同時,加緊了海外物流市場拓建。

然而,順豐、京東、菜鳥中國物流企業紛紛佈局海外同時,不容忽視是,中國物流企業和世界物流巨頭差距。

接下來,中國物流出海會面臨哪些挑戰?誰有望成為下一個巨頭?

物流出海,各本事

如果你人海外,收到順豐包裹,那十有八九,這件包裹是坐“包機”來。

出海這件事情上,沒有電商體系做背書順豐,是。

7月7日凌晨,一架裝滿貨物飛機鄂州機場出發飛往法蘭克福,標誌着順豐“鄂州-法蘭克福”航線正式開通。

鄂州以來是順豐航線一個國內運輸中心。今年年初,花湖機場航空口岸獲批臨時開放;3月初,國際航線運營獲批,檢機構進駐;4月1日,“鄂州-列日”航線正式開通;5月26日,“鄂州-洛杉磯”航線開始運行。截至6月7日,鄂州花湖機場國際貨運航班架次正式突破100班。

目前順豐航空機隊規模達到81架全貨機,其中波音737-300F、737-400F以及757-200F14架、3架和42架。而順豐航空方面此前公佈計劃顯示,今年年底之前,花湖機場計劃開通40條國內貨運航線,以及46條國際貨運航線。

順豐相比,京東物流重視上下功夫,但方向是選擇和自家跨境電商結合當地倉配。

2022年7月,京東以5億元人民幣買下英國米爾頓凱恩斯物流倉庫;同年10月,3.68億元人民幣價格收購連鎖超市Tesco位於英格蘭北部城市唐卡斯特一個配送中心。今年4月,京東繼續斥資約合21.43億元人民幣,收購了高盛位於英國大型物流資產包。

手筆收購之外,京東物流地品牌合作。比如,京東和東南亞母嬰品牌Anakku達成合作,其馬來西亞超1000家門店提供貨物倉儲及物流配送服務。

誕生於東南亞極兔速遞,拼多多出海步伐配合密切。去年8月,極兔歐美市場推出“極兔旺寶”,主打跨境小件寄送服務;緊接着9月初,拼多多旗下跨境電商平台Temu上線,主打平價服飾產品,攻向美國,讓人思考極兔是配合拼多多系電商腳步而佈局。

總體來説,中國物流出海要麼依附於跨境電商平台,要麼着手於重,或“軟硬通吃”“結合”。

當年,受政策推動,順豐成立“順豐國際”,阿里首次啓動“雙十一全球化”,百世創立百世國際。

一時間,國內企業進入了遞出海探索期。

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但幾年後,這幾家遞巨頭調整了出海策略,獨立出海到海外公司合作:2017年前後,順豐UPS成立合資公司,圓通收購國際,百世成立百世優貨,中通投資速達。

近年來,東南亞中國一輪產業轉移背景下,成為主要受益方,當地電商市場日益,遞規模增長。此外,拉美、中東、北非新興國家遞增速提升,這些市場成為全球遞巨頭爭奪沃土。

此外,有一家中國走出去物流遞公司是iMile。這家成立於2017年跨境電商物流服務公司,總部設於迪拜,目前業務覆蓋墨西哥、阿聯酋、沙特阿拉伯、、阿曼、科威特、澳大利亞新興電商市場。

得益於市場深耕,以及長期派送實操、後台技術、客户口碑,iMile 已成中東Top1跨境電商物流服務公司。

順豐、京東、菜鳥、極兔,中國物流海外打火熱,但是要和全球物流巨頭UPS,了一大截。

營收規模來説,UPS2022年營收達到1003億美元,摺合人民幣7195億元;同期,順豐、京東物流和菜鳥實現營收2675億、1374億和557億元。即使將三家中國物流“頂流”加在一起,和UPS一家有差距。

從現金流,順豐2022年經營性現金流為327億元,京東物流133億元,UPS141億美元。現金流佔總營收12%、10%和14%。不論總值是佔,UPS現金能力勝一籌。UPS為何能夠做到今天位置?

安信證券數據,到了2019財年,UPS美國遞市場中佔40%份額,排名第二FEDEX高出8%,USPS兩倍。

基礎建設,了UPS提供服務底氣。

飛機例,2022年底,UPS年報中披露其自有或者租賃飛機有291架。比之下,主攻航線順豐全營貨機數96架,京東是去年8月開通航線,目前有3架全營貨機。

能細分服務效率,有要價空間。安信證券整理了UPS各種服務價位,其中次日早8點到達快件收費10點到達貴39%。

可以説,調配、運輸能力了UPS議價權,而不是經濟件範圍裏“卷”價。

作為“前浪”UPS,新興行業的佈局上並有怠慢。

2000年前和2009年後,美國電商市場迎來了兩撥增速時期,而UPS美國快件量增速和美國電商行業增速基本趨同,這説UPS抓住了電商潮機會。UPS 2022年財報中體現了這一點,亞馬遜提供業務營收佔其整體營收11.3%。不過,趨勢中可以看出,UPS整體件量於電商整體體量,這反應出電商服務於B端的UPS增量是。

強大如斯UPS並不是沒有弱點。2022年財報上,UPS日單量2525萬件降至2429萬件,下降100萬件。於件量降低,UPS解釋是其B2C快件減少。

可見,基於過去優勢地位UPS,B2C電商時代反應是敏鋭。這中國物流服務商帶來了“彎道超車”機會。

單量、效率、、口碑,想做物流出海巨頭,這些素質一個少不了。

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跨境電商成長,了和電商體系捆綁物流一個機會窗口,比如菜鳥、京東。不過,電商賦能物流考慮兩個問題——其一,本體系外電商訂單如何獲得;其二自己體系電商體量是否夠。

京東跨境平台Joybuy例,其原本想要搭建B2C零售平台,但受限於體量,2021年轉型成為B2B平台,且2022年多次傳來整頓消息。即使SKU,但Joybuy總訪問量表現,參考2022年底數據,有19.3萬次訪問。

依賴電商平台出海物流企業,順豐是依賴大型企業商單,儀器、醫療器械、造車零部件主高端製造業,是順豐出海單量來源。航線、策略迎合了這些企業需要高端、安全與效率。

不過,要面挑戰,投入。無法改變重資產投入和維護費用情況下,如果海外單價或者單量有所下降,會直接影響出海業務營收。實際上,順豐出現了這種情況。2023年第一季度財務數據可以看出,於國際空海運價格跌落去三年間低水平,順豐國際業務營收出現波動,集團當季營收同比出現了3.07%負增長。

單量和,物流得拼技術。一位物流行業人士告訴霞光社,電子這件事情國內菜鳥是推進,而部分截段數據菜鳥可見,這種數據優勢菜鳥提升管理效率、提高派件效能有所幫助。

物流是一個既行業,是指其企業交通、倉儲、運輸工具重資產佈局要求;盈則是企業如何依靠數字科技,地調度人力、物力資源。

因此,中國物流企業想要躋身全球巨頭,仍需要多“結合”。

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